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花西子下架陷苏丹红争议底霜

20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航· ᴥ ·站楼，航站楼面积高居国内前.˗ˏˋ♡ˎˊ˗5。但西安咸ʚɞღღ阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其.˗ˏˋ♡ˎˊ˗实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中/****/间点。利用空客A321XL•ᴗ•R这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

阿拉木图•ᴥ•人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木,,,;齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零εïз头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道· ᴥ ·机场之一。扩建后可以极ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ大缓解这几座°꒰'ꀾ'꒱°机场的现有压力。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出ʕ/****/·͡ˑ·ཻʔ“3+,,,;7+N”国际航空枢纽功能体系。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途.˗ˏˋ♡ˎˊ˗旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅&#;,&#;,&#;行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。ʕ•̫͡•ོʔ西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

兰州和乌鲁木齐之前ง ง都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是国内最繁งง คค忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。